當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車（chē）輛的輕量化（huà），提（tí）高了（le）車輛的碰（pèng）撞強度和安全（quán）性能，因此成為（wéi）車用鋼材的重要發展方向（xiàng）。但隨著板料強度的（de）提高（gāo），傳統的（de）冷衝壓工藝在成（chéng）型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的（de）加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上（shàng）逐漸研究超高強度鋼板的熱衝壓成形技術。該（gāi）技術是綜合了（le）成形、傳熱以及（jí）組織（zhī）相變的一種新工藝，主要是利用高（gāo）溫奧氏體狀態（tài）下（xià），板料的塑性增加，屈服強（qiáng）度降低的特點，通過模具進行成形的工（gōng）藝。但是熱成型需要對工藝條件、金（jīn）屬相變、CAE分析技（jì）術進行深（shēn）入研究，該技術被（bèi）國外廠商壟斷，國（guó）內發展（zhǎn）緩慢。
　　過（guò）去在生（shēng）產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓（yā）型（EP）潤（rùn）滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已（yǐ）經（jīng）有很長的曆史（shǐ）了。但是隨著新金屬--高強（qiáng）度（dù）鋼的出（chū）現（xiàn），環保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值（zhí）已經（jīng）減少，甚至失（shī）去市場。
　　在高溫（wēn）下高（gāo）強度鋼（gāng）的成型（xíng），EP油基（jī）潤滑油失去了它的性能，無法（fǎ）在極溫應用中提（tí）供（gòng）物理的模具保護隔（gé）膜。而極溫型的（de）IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要（yào）的保（bǎo）護。隨著金屬在衝壓模具中變形，溫度不斷（duàn）升高，EP油基潤（rùn）滑油都會變（biàn）薄，有（yǒu）些情況下會達到閃點（diǎn）或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚（jù）合物潤滑劑一（yī）般開始噴上去時稠度低得多。隨著成形過程中溫度的上升，會變得更稠（chóu）更堅韌（rèn）。實際上高分（fèn）子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而（ér）且（qiě）會粘到金屬上，形成一個（gè）可以降低摩擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在最（zuì）高要求的工件成型時沒有破（pò）裂和粘接，以此來控製摩擦和金屬流動。有效的保護了模具，延長了模具使用壽（shòu）命，提高了衝壓的強度（dù）。